セミトレーラー」、「定義上の特徴

「セミトレーラー」という名前は、トレーラー自体の設計に由来しています。「

セミトレーラーは前車軸のないトレーラーです。両端で自重を支えるフルトレーラーとは異なり、セミトレーラーの前部は「第五輪」と呼ばれる連結装置を介してトラクターユニットに載せられます。この配置により、切り離されたとき、トレーラーの前部は着陸装置（格納可能な脚）で支えられる必要があります。連結時：

「

• セミトレーラー」は推進力を提供し、第五輪を介してトレーラーの重量の一部を支えます。「

• セミトレーラー」は貨物を運び、残りの重量を後部車軸を介して伝達します。完全なアセンブリは、「

• セミトレーラートラック」、「トラクター・トレーラー」、または単に「セミ」と呼ばれます。主要コンポーネント

トラクターユニット：

1. 強力なディーゼルエンジン、複数の車軸（通常2つまたは3つ）、および第五輪カップリングを備えた前部の動力ユニット。セミトレーラー：

2. ドライバン、フラットベッド、冷凍（「リーファー」）、タンクなど、さまざまな構成で利用可能な貨物運搬ユニット。第五輪カップリング：

3. トラクターとトレーラーが旋回中に連結できるようにする、回転可能な接続点。セミトレーラートラック構成の利点

この設計は、リジッドトラックと比較していくつかの重要な利点を提供します：

連結性：

• 回転可能な接続により、長い組み合わせ車両が単一の長い車両よりも効果的に旋回および操縦できます。柔軟性：

• トラクターはさまざまなトレーラーと連結および切り離しが可能であり、トレーラーの積み下ろしまたは保管中に動力ユニットを生産的に保つことができます。積載量の増加：

• 重量を複数の車軸に分散し、トラクターに負荷の一部を負担させることにより、セミトレーラートラックは、ストレートトラックよりも大幅に重い貨物（米国ではしばしば総車両重量80,000ポンドまで）を合法的に輸送できます。効率：

• 1台のトラクターが1台のトレーラーを牽引することは、同じ総貨物を運ぶ複数の小型トラックよりも、トンマイルあたりの燃料効率が高いです。一般的な用語

地域や文脈に応じて、セミトレーラートラックはさまざまな名前で知られています：

米国：

• セミ、トラクター・トレーラー、18輪、ビッグリグ英国：

• アーティキュレート・ローリー（「アーティック」）オーストラリア：

• セミトレーラーまたはロードトレイン（複数トレーラーの場合）ヨーロッパ：

• トラックとトレーラーの組み合わせ本質的に、セミトレーラートラックは、長距離での貨物容量、柔軟性、および効率を最大化するように設計された特殊な連結車両システムであり、グローバル経済の真の主力です。