|
|
|
Dettagli:
Termini di pagamento e spedizione:
|
| Tipo di cabina: | Cabina V7 o cabina HW76 (versione classica opzionale) | Motore: | D10.38 – 380 CV, diesel turbocompresso, affidabile per carichi estremi |
|---|---|---|---|
| Trasmissione: | HW25712XSL (12 avanti + 2 retromarce) con presa di forza a flangia HW50 | Assale anteriore: | VPD95D (freno a disco) – maggiore potenza frenante |
| Asse posteriore: | Assale tandem 16T autoregolante MCP (freno a tamburo) – doppia potenza di 16 tonnellate | Interasse: | 4300 + 1350 mm – stabilità eccellente per carichi utili pesanti |
Il camion da scarico Sinotruk HOWO V7 è unTrasportatori pesanti appositamente costruiti, pronti per l'esportazioneprogettato per gli ambienti mineri e di costruzione più severi, rifinito in giallo deserto resistente e dotato di motore D10 da 380 CV, telaio a doppio strato rinforzato,e una scatola di carico in acciaio manganese (10 mm di pavimento / 8 mm di pareti)Questo è il camion che mantiene la vostra flotta in movimento quando i camion spazzini ordinari si arrendono.
La vostra flotta attuale ha problemi confrequenti crepe del pavimento, stanchezza del telaio indotta da sovraccarico o tempi di ciclo lentiLa HOWO V7 è progettata per eliminare questi mal di testa.scatola in acciaio manganese con pavimento da 10 mm e 5 travi longitudinaliIl dispositivo è resistente alla flessione e alla foratura anche quando si trascinano rocce taglienti.telaio a doppio strato (8+8/300mm)- e5.262 rapporto tra assiIl motore e l'integrità strutturale necessari per gravi pendenti fuoristrada e carichi massimi.ridurre di oltre il 60% le riparazioni dei letti,ridurre il tempo di ciclo con idraulica veloce a montaggio anteriore, eridurre il costo per tonnellataScegliete il V7 e trasformate la vostra operazione di scarico in ununa macchina affidabile e altamente redditizia.
| Parametro | Dettaglio |
|---|---|
| Modello | Sinotruk HOWO V7 6×4 Dump Truck |
| Motore | D10.38, 380 CV, diesel, turbo |
| Trasmissione | HW25712XSL (12F+2R) + HW50 PTO |
| Asse anteriore | VPD95D (freno a disco, capacità 9,5 T) |
| Asse posteriore | MCP 16T in tandem (freno a tamburo, autoregolazione) |
| Rapporto degli assi | 5.262 |
| Distanza tra le ruote | 4300 + 1350 mm |
| Sospensione | Sorgente a più foglie (anteriore 11 / posteriore 12) |
| Cornice | Doppia strato, 8+8 mm, altezza 300 mm |
| Guida | 8118 servosterzo |
| Pneumatici | 12.00R20 (18PR), cerchi di acciaio armato, battistrada mista |
| Serbatoio del carburante | 300 litri |
| Casella di carico (L×W×H) | 5800 × 2350 × 1500 mm |
| Spessore del pavimento / lato | 10 mm / 8 mm (acciaio manganese) |
| Stringers per pavimenti | 5 travi longitudinali |
| Silindro di sollevamento | Montaggio anteriore, 180-4280 (domestico) |
| Paratoio | Metalli di alta posizione |
| ABS | 4S/4M |
Il nostro impegno di servizio:
Ispezione preliminare alla spedizione- prova funzionale del motore, della trasmissione, dell'idraulica, dei freni e del ciclo di scarico
Documentazione di esportazione¢ Fattura, elenco di imballaggio, COO, BL e registrazione del telaio/VIN
Supporto di ricambiForniamo filtri Sinotruk originali, sigilli, kit per cilindri e parti di usura
Supporto tecnico a distanza assistenza video online per la risoluzione dei problemi
Domande frequenti:
D: La vernice gialla del deserto è solo estetica?
R: No ¢ offre una grande visibilità nei cantieri polverosi e riflette il calore solare, mantenendo il taxi più fresco nei climi caldi.
D: La scatola di carico può gestire granito o basalto pesante?
R: Assolutamente. Il pavimento in acciaio manganese da 10 mm e il design a 5 travi sono stati scelti appositamente per materiali ad alto impatto e abrasivi.
D: Qual è il tempo di consegna per l'esportazione?
A: unità in magazzino: 7-10 giorni dopo il deposito. costruito su misura (RHD, serbatoio più grande, ecc.): 20-25 giorni.
D: Accetta l'ispezione di terzi (SGS, BV, ecc.)?
R: Sì, collaboriamo pienamente con qualsiasi società di ispezione accreditata su richiesta dell'acquirente.
Persona di contatto: Yuntong