|
|
|
รายละเอียดสินค้า:
การชำระเงิน:
|
| การแพร่เชื้อ: | HW25712XSL (12F+2R) + ส่งกำลังออก | ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: | 300 ลิตร (อุปกรณ์เสริม 400/500) |
|---|---|---|---|
| เครื่องยนต์: | D10.38, 380 แรงม้า, ดีเซล, เทอร์โบชาร์จ | กรอบ: | สองชั้น 8+8 / 300 มม |
| กล่องสินค้า: | 5800×2350×1500 มม | ระงับ: | หลายใบ 11/12 สำหรับงานหนัก |
| ฐานล้อ: | 4300+1350 มม. | ยาง: | 12.00R20 18PR ขอบล้อเสริม ดอกยางผสม |
ผู้ซื้อรถดั๊มส่วนใหญ่เน้นราคาสติ๊กเกอร์ เจ้าของยานพาหนะที่ชาญฉลาดมุ่งเน้นไปที่ต้นทุนต่อตันเคลื่อนไหวเกิน 10,000 ชั่วโมง. นั่นคือจุดที่ HOWO V7 แยกตัวเองออกจากทางเลือกที่ "ถูก" ทุกประการ
นี่ไม่ใช่การส่งออกแบบพิเศษแบบแยกส่วน นี่คือกสินทรัพย์การรักษาสูง– สร้างขึ้นเพื่อให้ทำงานต่อไป สร้างรายได้ต่อไป และไม่ต้องใช้งบประมาณการซ่อมแซมของคุณ
| ปัจจัยด้านต้นทุน | HOWO V7 ปกป้องส่วนต่างของคุณอย่างไร |
|---|---|
| ราคาซื้อ | น้อยกว่าเทียบเท่ายุโรปหรือญี่ปุ่นใหม่ 35-40% - คลาสน้ำหนักบรรทุกเดียวกัน |
| ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง | เครื่องยนต์ D10.38 + อัตราส่วน 5.262 = แรงบิดที่ RPM ต่ำ ไม่กรี๊ดตอนเส้นแดง |
| ความทนทานของเฟรม | สองชั้น (8+8/300 มม.) – ไม่มีรอยแตกงอของเฟรม กำจัดงานยืดผมตรงมูลค่า 3,000-5,000 ดอลลาร์ |
| การสึกหรอของกล่องสินค้า | พื้นแมงกานีส 10 มม. + คาน 5 คาน – ใช้งานได้ยาวนานกว่าเหล็กเหนียวมาตรฐาน 6 มม. 2-3 เท่า |
| อายุการใช้งานของเบรก | ดิสก์หน้า VPD95D + ดรัมหลังที่ปรับเองได้ MCP – การสึกหรอที่สมดุล และอายุการใช้งานของซับในยาวนานขึ้น |
| ชีวิตยาง | เสริมแรง 12.00R20 18PR – วิ่งเย็นกว่า ต้านทานการบาด ให้การถอยที่มากขึ้น |
| มูลค่าการขายต่อ | สีเหลืองทะเลทราย + ตรา V7 = ข้อมูลจำเพาะการส่งออกที่เป็นที่รู้จัก ทรงคุณค่าได้ดีกว่ารถบรรทุกสีขาวทั่วไป |
| ต้นทุนการหยุดทำงาน | ส่วนประกอบที่แข็งแกร่ง + เครือข่ายชิ้นส่วน Sinotruk ทั่วโลก = ชั่วโมงย้อนหลังในสัปดาห์ของคุณ |
HOWO V7 เป็น380 แรงม้า เครื่องจักรผลิต 6×4ออกแบบมาเพื่อสิ่งหนึ่ง:การเคลื่อนย้ายตันสูงสุดโดยต้นทุนตลอดอายุการใช้งานขั้นต่ำ. ด้วยโครงสองชั้น ตัวถังดั๊มเหล็กแมงกานีส และเพลาตีคู่ขนาด 16 ตัน มอบความทนทานระดับแบรนด์ระดับพรีเมียมในราคา Sinotruk นี่คือรถบรรทุกที่ทำให้คุณราคาเสนอต่อตันที่ถูกที่สุด.
คุณได้เรียกใช้ตัวเลข รถบรรทุกมือสองราคาถูกเสียทุก 400 ชั่วโมง รถบรรทุกระดับพรีเมียมคันใหม่จะกินกระแสเงินสดของคุณเป็นเวลาสองปี คุณต้องการจุดหวาน– ยานพาหนะที่มีเงินทุนล่วงหน้าต่ำ ต้นทุนการดำเนินงานที่คาดการณ์ได้ และชีวิตที่ยากลำบากอย่างน้อย 8,000 ชั่วโมง.
V7 คือจุดที่น่าสนใจ
ไม่มีการเสื่อมราคาของ "รถบรรทุกใหม่"– คุณไม่ต้องจ่ายค่าการตลาดหรือพื้นโชว์รูม คุณกำลังจ่ายค่าเหล็ก เพลา และเครื่องยนต์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว
ไม่มีการพนันแบบ "ต่อรองราคา"– นี่คือการกำหนดค่าการส่งออกที่สดใหม่จากโรงงาน ไม่ใช่การแลกเปลี่ยนภายในประเทศที่มีการแพตช์ร่วมกัน
การคาดการณ์การบำรุงรักษา– ชิ้นส่วน Sinotruk มาตรฐานมีจำหน่ายในสามทวีป การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ไส้กรอง ยางเบรก ทั้งหมดนี้มีจำหน่ายทั่วไป
การยอมรับผู้ขับขี่– หัวเก๋ง HW76 หรือ V7 พร้อมระบบปรับอากาศและเบาะนั่งแบบเป่าลมช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพไม่เหนื่อยล้า
ผลลัพธ์ที่เป็นรูปธรรม:เจ้าของที่ใช้รายงานกลุ่มยานพาหนะ V7ต้นทุนต่อตันลดลง 15-20%เมื่อเทียบกับกองยานพาหนะใช้แล้วแบบผสม และค่าเสื่อมราคาลดลง 30%มากกว่าการซื้อรถบรรทุกยุโรปใหม่
| พารามิเตอร์ | ค่า V7 |
|---|---|
| เครื่องยนต์ | D10.38, 380 แรงม้า, ดีเซล, เทอร์โบชาร์จ |
| การแพร่เชื้อ | HW25712XSL (12F+2R) + ส่งกำลังออก |
| เพลาหน้า | จาน VPD95D (9.5T) |
| เพลาล้อหลัง | MCP 16T เรียงกัน ปรับเอง อัตราส่วน 5.262 |
| กรอบ | สองชั้น 8+8 / 300 มม |
| ระบบกันสะเทือน | หลายใบ 11/12 สำหรับงานหนัก |
| ยาง | 12.00R20 18PR ขอบล้อเสริม ดอกยางผสม |
| ถังน้ำมันเชื้อเพลิง | 300 ลิตร (อุปกรณ์เสริม 400/500) |
| กล่องสินค้า | 5800×2350×1500 มม |
| พื้น/ด้านข้าง | 10 มม. / 8 มม. – เหล็กแมงกานีส |
| คานพื้น | 5 ตามยาว |
| กระบอกยก | ตัวยึดด้านหน้า 180‑4280 |
| ฐานล้อ | 4300+1350 มม |
| เอบีเอส | 4S/4M |
| รถแท็กซี่ | V7 หรือ HW76, A/C, เบาะนั่งแบบเป่าลม |
| กันชน | โลหะตำแหน่งสูง |
ผู้ติดต่อ: Yuntong