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商品の詳細:
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| 伝染 ; 感染: | HW25712XSL(12F+2R)+PTO | 燃料タンク: | 300L(オプションで400/500) |
|---|---|---|---|
| エンジン: | D10.38、380 HP、ディーゼル、ターボチャージャー付き | フレーム: | 2層8+8 / 300mm |
| 貨物箱: | 5800×2350×1500mm | サスペンション: | マルチリーフ 11/12、ヘビーデューティ |
| ホイールベース: | 4300+1350 mm | タイヤ: | 12.00R20 18PR、強化リム、ミックストレッド |
自動車の価格に重点を置く1万時間以上移動した1トンあたりのコストこの点ではHOWO V7は 他の"安価"の代替品と 違いがあります
これは 特別輸出品ではありません高保持資産修理予算を無駄にしないように
| 費用因子 | HOWO V7 は どの よう に 利潤 を 保護 し ます か |
|---|---|
| 購入価格 | 同じ重荷クラスより 35~40%低くなっています. |
| 燃料 効率 | D10.38 エンジン + 5.262 比 = 低回転でトルク,赤線では怒鳴らない |
| フレーム 耐久性 | ダブルレイヤー (8+8/300mm) フレームフレックス裂け目がない. 3k-5kのストレート作業を排除します. |
| 貨物箱の着用 | 10mm マンガン製の床 + 5本の梁 標準的な6mmの軽鋼よりも2〜3倍長く耐久します |
| ブレーキライフ | VPD95D ディスクフロント + MCP 自己調整後ドラム 均衡の取れた着用,長い内膜寿命. |
| タイヤの寿命 | 12.00R20 18PR強化 涼しく走る 切断に耐える 引き下がりも多い |
| 再販価値 | 砂漠の黄色 + V7 バッジ = 認識可能な輸出仕様 |
| ダウンタイムのコスト | 堅牢なコンポーネント + Sinotrukのグローバル部品ネットワーク = 週間の時間 |
HOWO V7は380 HP 6×4 生産機設計されたのは最低寿命コストで最大トン移動シノトルク価格でプレミアムブランドの耐久性を提供します. これは,あなたのトラックを作るトン当たりのコスト 勝てない.
低価格の中古トラックが400時間ごとに故障する 新しい高級トラックが2年間あなたの現金流を食うスイートスポット初期資本が低く,運用コストが予測可能で,少なくとも8000時間のハードライフ.
V7は,その甘いスポットです.
"新しいトラック"の減価償却はなかった売り場やショールームの 床ではなく 鋼材や軸や試作されたエンジンです
賭けはしないこれは工場から新鮮な輸出構成で,地方の交換ではなく,
保守の予測可能性標準のシノトルク部品は3つの大陸で販売されています.オイル交換,フィルター,ブレーキシューズ
ドライバーの承認エアコンとエアシート付きのHW76またはV7キャビンは,操作者が疲労なく生産的になるようにします.
具体的な結果:V7 艦隊を利用する所有者が報告するトンあたり15~20%低コスト混用船隊と比較し,減価償却費が30%減る新しいヨーロッパのトラックを買うより
| パラメータ | V7 値 |
|---|---|
| エンジン | D1038, 380 HP,ディーゼル,ターボ充電 |
| トランスミッション | HW25712XSL (12F+2R) + PTO |
| 前軸 | VPD95Dディスク (9.5T) |
| 後部軸 | MCP 16T タンドム,自己調整,5.262比率 |
| フレーム | 双層 8+8 / 300 mm |
| 停止 | 多葉 11/12 重用品 |
| タイヤ | 12.00R20 18PR 強化フレーム 混合走行面 |
| 燃料タンク | 300L (400/500オプション) |
| 貨物箱 | 5800×2350×1500 mm |
| 床 / 側 | 10mm / 8mm モンガネス鋼 |
| 床梁 | 5 縦方向 |
| リフトシリンダー | フロントマウント 180‐4280 |
| 車輪間距離 | 4300+1350 mm |
| ABS | 4S/4M |
| タクシー | V7 または HW76 A/C 空気座席 |
| バンパー | 高位金属 |
コンタクトパーソン: Yuntong