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Sinotruk HOWO V7 robuste en jaune désert, réservoir de carburant de 300 L
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Détails sur le produit:
Conditions de paiement et expédition:
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Description de produit détaillée
| Type de cabine: | Cabine V7 ou cabine HW76 (version classique en option) | Pneus: | 12.00R20 (jantes en acier renforcé, bande de roulement mixte) – 18PR, capacité de charge supplémenta |
|---|---|---|---|
| Réservoir à carburant: | 300 L – suffisant pour les longues journées de travail | Essieu avant: | VPD95D (frein à disque) – puissance de freinage améliorée |
| Cadre du châssis: | Double couche (8+8/300 mm) – rigidité en torsion maximale | Suspension: | Ressorts multilames robustes avant et arrière (11/12) – renforcés |
Oubliez les routes pavées, oubliez les pentes douces, votre chantier est une zone de guerre de roches tranchantes, de chaleur à 40°, et de charges utiles qui briseraient un cadre standard.une forteresse mobile.
Je vous présenteSinotruk HOWO V7 en jaune du désertUn dépoussiéreur qui traite le "travail lourd" comme un point de départ et non comme un point de vente.
Spécifications de l'armure de base (pas votre tableau de caractéristiques moyen)
| Zone de bataille | L'armure du V7 |
|---|---|
| Boîte de chargement | Plancher de 10 mm + murs de 8 mmL'acier au manganèse, pas à l'acier au carbone standard. |
| Cadre | Pour les pièces de rechange, le nombre de pièces de rechange doit être déterminé en tenant compte de l'état des pièces.Il résiste à la torsion sous des charges de 40 tonnes. |
| Les essieux | MCP 16T en tandem arrière + disque avant VPD95DConstruit pour un freinage intensif continu sur les routes de transport. |
| Pneus | 12.00R20 (18PR)Il mange le gravier et retient l'air quand les parois sont coupées. |
| La suspension | 11/12 à feuilles multiplesIl n'y a pas de douceur d'air ici. |
| Cylindre de levage | Montage avant 180-4280Il est rapide, puissant et protégé des roches sous le corps. |
| Couleur |
Jaune du désertIl cache la poussière, reflète le soleil, reste visible dans des conditions de brunissement. |
Le HOWO V7 n'est pas un camion d'autoroute rénové.matières premières de fabrication prêtes à l'exportationavec une seule tâche: déplacer le matériau le plus abrasif, sur les pires routes, dans les climats les plus chauds et continuer à le faire tour après tour. 380 chevaux. 5.262 rapport d'essieu. Une boîte qui rit des rochers.C' est votretueur à temps mort.
Vos camions de décharge passent plus de tempsdans l'atelier de soudage que sur la route de tractionLes planchers se fissurent, les parois se gonflent, les cadres se tordent après un passage surchargé, et à chaque heure où ils tombent, vous perdez de l'argent.500 $/heure en perte de production, plus les factures de réparation.
Le V7 termine ce cycle.
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Plancher en manganèse de 10 mmNous avons vu ces boîtes surpasser les planchers standard de 6 mm par 3 fois dans les carrières de granit.
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5 faisceaux longitudinauxPas de tambour, pas de flexion.le pontPas une casserole.
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Cadre à double coucheLe V7 le transmet au sol, pas aux fissures.
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5.262 ratioVous grimpez cette échelle de 20% avec une charge complète, pas une prière.
Coordonnées
Liangshan Yuntong Machinery Manufacturing Co., Ltd.
Personne à contacter: Yuntong
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